เครื่องบินโบอิ้ง 747 ลำใหม่ถูกทิ้งหลังจาก 16 เที่ยวบิน

เครื่องบินโบอิ้ง 747 ลำใหม่ถูกทิ้งหลังจาก 16 เที่ยวบิน

ไม่มีผู้ซื้อในปี 2560 เครื่องบินลำนี้ถูกละเลยจากวัตถุประสงค์เดิม เครื่องบินขึ้นราคาขายที่ 95 ล้านดอลลาร์ ลดลงจากราคาปกติที่ประมาณ 350 ล้านดอลลาร์ อ้างอิงจาก Diver มันยังว่างเปล่าและโฆษณาว่า “พร้อมสำหรับการแปลง” ในโบรชัวร์ที่ยังหาได้ทางออนไลน์ แต่มันไม่เคยขายRichard Aboulafia นักวิเคราะห์การบินจาก AeroDynamic Advisory กล่าวว่า “ไม่มีใครนอกจากประมุขแห่งรัฐซาอุดีอาระเบียที่ต้องการเครื่องบินส่วนตัวสำหรับธุรกิจ 4 เครื่องยนต์”

 “คุณไม่สามารถแปลงเครื่องบินเพียงลำเดียวให้เป็นสินค้าได้

 และไม่มีใครต้องการรุ่นสำหรับผู้โดยสาร เป็นผลให้ชิ้นส่วนและโดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องยนต์มีมูลค่ามากกว่าเครื่องบินมาก”

อุปสรรคสำคัญอย่างหนึ่งในการขายคือค่าใช้จ่ายในการติดตั้งภายในที่สูง“การติดตั้งหนึ่งในนั้นมีค่าใช้จ่าย 30, 40 หรืออาจถึง 50 ล้านดอลลาร์” ไดเวอร์กล่าว “แม้ว่าคุณอาจคิดว่าเป็นเครื่องบินใหม่เอี่ยม แต่การใช้งานทางเลือกสำหรับมันค่อนข้างจำกัด รุ่นผู้โดยสารเชิงพาณิชย์มีการผลิตที่จำกัดและมีสายการบินเพียงไม่กี่แห่งที่ดำเนินการ และพวกเขาจะไม่สนใจที่จะรับอีกต่อไป ดังนั้นทางเลือกเดียวที่เป็นไปได้คือรัฐบาลอื่น แต่เห็นได้ชัดว่านั่นไม่ได้เกิดขึ้น”

โบอิ้งซึ่งปฏิเสธที่จะตอบคำถามหลายข้อเกี่ยวกับเครื่องบินเมื่อได้รับการติดต่อจากซีเอ็นเอ็น ในที่สุดก็ซื้อคืนในปี 2565 จากบริษัทค้าเครื่องบินชื่อ Aircraft Finance Germany เครื่องบินลำดังกล่าวบินไปยังรัฐแอริโซนาเมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2565 ทำให้มีเวลาอยู่บนอากาศเพิ่มขึ้นอีก 10 ชั่วโมง ซึ่งคิดเป็นประมาณ 1 ใน 4 ของเวลาบินทั้งหมด เที่ยวบินสุดท้ายออกจากบาเซิล ถูกทำให้เป็นอมตะบนYouTubeโดยนักสำรวจเครื่องบิน

ที่ Pinal Airpark ผู้รับเหมาของโบอิ้งยังคงทำงานเพื่อแยกชิ้นส่วนเครื่องบิน

ซึ่งถูกถอดชิ้นส่วนที่มีค่าที่สุดออก “ฉันเห็นภาพของมันแล้ว และมันถูกถอดออกไปแล้ว เครื่องยนต์ถูกถอดออกไปแล้ว” ไดเวอร์กล่าว “พวกเขาเป็นแบรนด์ใหม่ที่มีประสิทธิภาพ และหนึ่งในนั้นน่าจะอยู่ในพื้นที่ 20 ล้านดอลลาร์ ดังนั้น 4 แห่งน่าจะอยู่ในพื้นที่ 80 ล้านดอลลาร์”

Aboulafia กล่าวว่าระบบหลักๆ เช่น หน่วยจ่ายไฟเสริมและระบบควบคุมสิ่งแวดล้อมบางระบบก็เป็นหนึ่งในระบบแรกๆ เช่นกัน

“ยอดการผลิตเครื่องบิน 747-8 อยู่ที่ประมาณ 150 ลำ” เขากล่าวเสริม “เป็นผู้ใช้กลุ่มเล็กๆ และเครื่องบินจำนวนน้อย แต่ในทางกลับกัน พวกเขาจะต้องการให้สิ่งเหล่านั้นดำเนินต่อไป ฉันสงสัยว่าส่วนประกอบหลายอย่างน่าจะไปที่คนบรรทุกสินค้า”

ยังไม่ชัดเจนว่าเครื่องบินจะถูกทิ้งทั้งหมดหรือเก็บไว้ในที่เก็บเพื่อเก็บเกี่ยวเป็นชิ้นส่วนในภายหลัง “สิ่งที่สามารถเกิดขึ้นได้ในกรณีเหล่านี้ก็คือ มันจะนั่งอยู่ที่นั่นจนกว่าจะจำเป็นต้องใช้บางส่วน พวกเขาอาจไม่จำเป็นต้องทิ้งมันจนเป็นเศษเหล็ก และทิ้งไว้สักสองสามปีจนกว่าจะมีคนต้องการชิ้นส่วนเฉพาะ” ไดเวอร์กล่าว

เครื่องบินบีบีเจ 747 อีก 9 ลำยังคงดำเนินการโดยรัฐบาลอียิปต์ คูเวต โมร็อกโก โอมาน กาตาร์ และตุรกี ตามการระบุของ Diver ด้วยอายุขัยของ 747 ที่ปกติจะตอกบัตรอยู่ที่ 25 ถึง 30 ปี เครื่องบินลำนี้จะถูกปลดระวางด้วยวัยเพียง 10 ปี ซึ่งจะสร้างสถิติที่ยากจะเอาชนะได้

ภาพบนสุด: โบอิ้งส่งมอบเครื่องบิน 747-8 Intercontinental VIP ลำแรกในเดือนกุมภาพันธ์ 2555 ซึ่งเป็นรุ่นเดียวกับที่ถูกทิ้ง (Ed Turner/Boeing)

credit: iwebjujuy.com
lesrained.com
IowaIndependentsBlog.com
generic-ordercialis.com
berbecuta.com
Chloroquine-Phosphate.com
omiya-love.com
canadalevitra-20mg.com
catterylilith.com
lucianaclere.com